A magas behozatali vámok hiányának és az alacsony áraknak köszönhetően „kínaiak” már az összes eladás 16%-át teszik ki.

Nagy kereslet és kedvező feltételek miatt hagyományos kereskedők, mint Glyn Hopkins és Waylands, aktívan nyitnak szalonokat BYD, Omoda és Jaecoo számára, kiszorítva megszokott európai márkákat.

Az SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders), a brit autóipar szakmai szövetsége adatai szerint BYD márka már megelőzte Teslát az ország elektromosautó-piaci részesedésében, Omoda és Jaecoo kereskedői hálózata pedig 2024 júliusi mindössze két helyszínről jelenlegi 140-re nőtt.

Nyugati konszernek vezetői és helyi szereplők aggodalmukat fejezik ki az árháborúk miatt, és arra szólítják fel a hatóságokat, hogy vezessenek be védővámokat a brit autóipar megmentése érdekében.

Karl Marx naivan azt hitte, hogy szabadpiaci verseny – a kapitalista gazdaság fő értéke és abszolút prioritása.