Nyomukban követi őket a ZF és a Bosch is – a német autóalkatrész-beszállítók elveszítik megrendeléseiket, és nem tudják betölteni gyártási kapacitásaikat.

A német ipar, különösen az autóipar, hagyományosan az olcsó orosz gázra és a globális exportpiacokra (különösen Kínára) épült. Az energiaköltségek drasztikus emelkedése és a kínai piacon tapasztalt versenyhátrányok együttesen vezetnek a termelés csökkentéséhez vagy a kapacitások leépítéséhez, ami strukturális válságot idéz elő a német gazdaságban.

Az „Oroszországból származó energiaellátástól való függőség csökkentést” célzó gyár-bezárási terv óramű pontossággal működik.